1900-1934

Overzicht van gebeurtenissen over de lijn Zwolle - Kampen, afkomstig uit de jaarverslagen van de N.C.S. over de periode 1900-1934.

1901: Het reservoirgebouw en stovenverwarming in Kampen worden gesloopt. Totaal 225.042 reizigers op spoorlijn Kampen - Zwolle.

1902: 2.897 reizigers meer dan in 1901.

1903: 13.913 reizigers meer dan in 1902. Vernieuwing van de bovenbouw over 9.569 m totale kosten ƒ. 47.366,55. Hierbij wordt hetzelfde profiel gebruikt als van de spoorweg Utrecht- Zwolle.

1904: Restant vernieuwing bovenbouw over 3.680 m, totale kosten ƒ. 15.584,03. 1905: Uitbreiding halte Mastenbroek, gedeelte ƒ. 4.330,51. De spoorlijn Kampen - Zwolle wordt begrind, kosten ƒ. 15.584,03. 1906: Ontwikkeling reizigers vervoer tot staan gekomen. Laatste gedeelte uitbreiding Mastenbroek ƒ. 2.845,32. Verbetering steiger in Kampen kost ƒ. 425,-. 1907: 2.232 reizigers meer dan in 1906.

1908: 8 reizigers meer dan in 1907.

1909: 3.394 reizigers meer dan in 1908. bouwen van een station te Kampen gedeelte ƒ. 1.796,66 1910 - 27.249,34 1911 - 61.183,95 1912 - 77.873,69 1913 - 100,00 1914 - 1.504,78 1915 ophoging spoorwegterrein te Kampen - 4.999,89 bouwen van een station laatste gedeelte - 5.375,10 maken van zijspoor met bestrating losweg - 2.631,69 Totaal ƒ 182.715,10.

1917: Afstand Zwolle - Kampen 13.085 km.

1919: Op 1 mei 1919 exploitatie naar S.S.

1921: Het maken van kleerkasten in woning stationschef Kampen ƒ. 288,71.

1922: Maken van privaatgebouwtje in Kampen kost ƒ. 1.385,11. Het maken van losspoor met los- en laadweg in Mastenbroek: gedeelte ƒ. 3.740,06 In 1923 laatste gedeelte - 11.466,01 Totaal ƒ.15.206,07 1923: De drinkwaterinstallatie in Mastenbroek wordt verbeterd (bak met grind welke volgepompt wordt en het water kan via een kraan afgetapt worden), kosten ƒ. 556,40. Na opheffing van de bewaakte overwegen worden de nu onbewaakte overwegen voorzien van waarschuwingsborden. Tevens wordt de bovenbouw versterkt en verzwaard.

1924: Het maken van opstelsporen te Zwolle voor motorrijtuigen kost ƒ. 12.358,24.

1925: Het maken van een loods voor motorrijtuigen in Zwolle kost ƒ. 45.496,01. Verbetering contrôle-inrichting te Kampen kost ƒ. 653,07. Herstel draadafrastering kost ƒ. 144,01.

1928: Wijziging sporen en wissels in Kampen kost ƒ. 221,70. 1929: het maken van elektrische terreinverlichting in Kampen.

1930: Uitbreiding gasleiding in vrachtgoederenloods ƒ. 22,84 en in 1931 idem ƒ. 22,87. vervanging van c.v.-ketel in Kampen gedeelte ƒ. 1.585,35 In 1931 laatste gedeelte - 177,03 totaal ƒ. 1.762,38 1931: uitbreiding elektrisch licht in vrachtgoederenloods ƒ. 708,75. Opbreken van wissels in Kampen ƒ. 1.363,93. 1932: samenvoeging plaatskaarten en bestelgoederenkantoor ƒ. 2.942,89 1933: idem - 538,79 totaal ƒ. 3.481,68 1934: reistijd Zwolle - Kampen 13 minuten. De spoorlijn is genaast en de N.C.S. wordt opgeheven.