1867-1879

1867: Op 16 januari staking van dienst i.v.m. sneeuw.

1868: Totaal zijn 12 locomotieven in dienst bij N.C.S.

1870: telegrafisch systeem volgens Morse op de stations Utrecht, Amers- foort, Harderwijk, Zwolle en Kampen. Sinds 15 juli 1870 zijn er retourbiljetten verkrijgbaar. Sinds 15 november 1870 is er een rechtstreekse verbinding met sommige S.S.-stations voor reizigers, bagage en bestelgoederen.

1871: Sinds 15 november 1871 is er direct verkeer voor reizigers en bagage tussen N.C.S. en S.S. (zuiderlijnen) en stations N.R.S. via Utrecht - Zwolle. Op 7 en 8 december 1871 is er een sneeuwstorm.

1872: 15 locomotieven zijn in dienst bij N.C.S. Sinds 1 juli 1872 is er direct verkeer voor reizigers en bagage tussen N.C.S. en S.S. (zuiderlijnen) en op 1 oktober 1872 tussen N.C.S. en S.S.(noorderlijnen).

1875: Een werkmeesterswoning met smederij wordt in Kampen gebouwd.

1877: Op 31 januari 1877 is er een dijkdoorbraak tussen Elburg en Kampen, hierdoor overstroming bij Hattem; staking van dienst tussen Elburg en Zwolle, op 3 februari hervatting van de dienst.

1878: Gebouwtjes gebouwd voor verwarming van waterstoven (ƒ. 2.794,48½) Er is een directe telegraafverbinding tussen Utrecht en Kampen en een indirecte tussen Kampen en Harderwijk. De Rijkstelegraaf heeft 2 draden tussen Zwolle en Kampen. Afstanden zoals vermeld in 1878: Utrecht - De Bilt 8.741 m De Bilt - Soest 6.708 Soest - Amersfoort 5.788 Amersfoort - Nijkerk 10.978 Nijkerk - Putten 7.309 Putten - Harderwijk 9.090 Harderwijk - Hulshorst 6.468 Hulshorst - Nunspeet 5.892 Nunspeet - Elburg/Epe 8.645 Elburg/Epe - Wezep 9.163 Wezep - Hattem 4.176 Hattem - Zwolle 3.899 Zwolle - Mastenbroek 7.143 Mastenbroek - Kampen 7.085 totaal 101.085 m.

1879: Er zijn reparaties aan de steiger in Kampen verricht. De langs- en dwarsliggers + dek zijn grotendeels vernieuwd. Losse voegen van het station zijn uitgehakt en nieuw in de portland- cement gezet: Tijdens de zomerdienst rijdt dagelijks 1 lokaaltrein in beide richtingen en sinds 15-10-1879 is er een geregelde goederentrein. Meer facultatieve (naar keuze, niet verplicht) goederentreinen zijn vereist om aan de buitengewone hoge eisen van goederenvervoer te kunnen voldoen.

• Geplaatst op: dinsdag, 22 januari 2013
• Bijgewerkt op: maandag, 05 december 2016

Gerelateerde artikelen