De grond onder het Kamperlijntje?
Er was gewoon niemand die eraan dacht. De Stentor
ProRail begon er niet over, de opdrachtgevers dachten er niet aan en de aannemer voerde het werk zonder vragen uit. Aan grondversteviging werd niet gedaan, dit is de bizarre conclusie bij de miljoenenblunder rond de Kamperlijn. Alle deskundigen op dit gebied houden hun kaken stijf op elkaar aangezien ProRail hun grootste opdrachtgever is. Amateurhistoricus en Kamperlijntje-deskundige Kasper Haar stond in 2017 hoofdschuddend bij de werkzaamheden te kijken: "Ze schepten alles eraf en legden gewoon alles weer op de kale grond. Zonder verdere versteviging. In het dieseltijdperk van het Kamperlijntje was de rit al zo instabiel als wat. In de slappe bodem van de Mastenbroekerpolder ging het dieseltje schuddebuiken. In de asbakkentijd begonnen de dekseltjes te klepperen. Machinisten beweerden dat ze meer naast dan tussen de rails zaten. In Kampen riepen ze op de marktdag: je moet vaten met melk twee keer heen en weer sturen met het Kamperlijntje, dan komt het er als boter uit."
Hoe dan ook de rekening gaat naar NV Nederland, naar de belastingbetaler, want dit blunderspel wordt gespeeld met publiek geld. Vrijdag 1 juni zal ProRail bekend maken welke maatregelen op korte en lange termijn nodig zijn om station Zwolle Stadshagen toch te kunnen openen.
- Geplaatst op: maandag, 28 mei 2018
- Bijgewerkt op: maandag, 28 mei 2018
